南边财经全媒体记者江珊广州报谈

　　广深同城化的“硬件基础”已拉满，两市住户正热盼“软件升级”。

　　客岁灵通的深中通谈、说合深中通谈与南中高速的南沙聚拢线，已成为珠江口冗忙的跨江通谈。深圳市交通运输局1月发布，深中通谈通车以将来均车流量超8万车次，迢遥、深中两地跨市公交日均运输乘客超8000东谈主次。

　　备受怜惜的广州市政协十四届四次会议当天开幕，广州市政协委员翁殊武带来《对于以广深接合片区领先同城化为握手，推动广深“双城”联动发展再上新水平》的“匹夫提案”建议，在“广深联结片区”（指广州南沙及与之相毗邻的深圳宝安、南山、前海等区域）领先探索“同城化”立异发展。

　　提案围绕两地市民跨区域交通、购房、说明、医疗、文旅体浪费等实果真在的需求，提议了建议举措，包括在广深联结片区奉行多种交通方式的城际交通“月票”、异域车牌视同本市籍车辆治理、赋予片区内异域户籍东谈主员“市民”待遇、向片区内异域住户定向披发商旅奇迹浪费券等。

　　翁殊武暗示，省委明确提议要加速有计划成立环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三多半市圈协同发展；广州、深圳两市新一版国土空间总体有计划均强调，要加强广深“双城”联动，推动珠江口东西两岸城市交融发展，共建“黄金内湾”。频年来，广州、深圳两地政府、业界层面先后签署一批深刻合作条约，在基础法子和产业共建、科创资源通达分享、智能网联汽车示范运用试点互认、学问产权保护王法互助等方面取得了显耀收效。

　　本次提案直指广深联动发展现时的关节问题：联动机制不够有劲有用、策略轨制和规矩行动各异大、全球奇迹共建分享水平不高。翁殊武觉得，这些问题导致了两市间资源身判辨放流动还不够浅易，业界和市民对子动发展的赢得感还不够强。而广深接合片区依托跨江通谈成立，已初步造成“半小时交通圈”，具备领先同城化的基础，建议从三个方面先行探索。

　　在联动机制方面，建议确立多档次的同城化统筹妥洽机制，从省、市到各级政府、商协会，场外配资共同推动同城化发展。在轨制规矩衔尾方面，建议推动片区内各地领先在阛阓准入及监管、学问产权、信用体系、纠纷处分、融资等方面策略轨制的对接互鉴，非常是在要点产业鸿沟，建议推动规矩行动衔尾，饱读动撑持行业商协会对标先进，共同筹商制定辩论鸿沟的“湾区行动”，推动构建“行动互认、监管协同、场景通达”的跨区域产业合作模式。东谈主才分享亦然营商环境“同城化”的关节，提案建议在广深接合片区实施东谈主才评价行动互认轨制，确立东谈主才互认信息库。

　　全球奇迹供给体系的同城化是栽植两地住户对子动发展的赢得感的遑急举措。跨市交通能否愈加惠民成为了怜惜焦点，提案建议，探索城轨、地铁、高快速路、公交车（船）等交通方式的同城化运营机制，推动片区内公交卡全面互通、异域车牌视同本市籍车辆治理；参考广州地铁票制优惠策略，奉行城际交通“月票”优惠轨制。

　　同期，提案建议先行在各地认定的种种东谈主才中开展试点，麻烦现行区画限度和行政壁垒，对于在片区内某地责任或购置房产的非当地户籍东谈主员，不错由当地政府在购房、说明、医疗卫生等全球奇迹方面赋予其与土产货户籍住户同恭候遇。条目进修后，该项异域户籍“市民”待遇措施可再进一步铺开。

　　营造故意于“同城化”发展的邃密社会氛围一样遑急。为此，提案建议饱读动开设“广深接合片区同城化”媒体专栏、开导“一程多站”城市互游旅游领路，通过向片区内异域住户定向披发商旅奇迹“浪费券”、各地支援举办体裁算作等体式，栽植片区体裁旅交融发展水平，提高片区住户对同城化发展的赢得感、认可感和幸福感。

　　“广深接合片区以立异性的机制和举措打造同城化的阛阓环境、政务环境、法治环境、通达环境和全球奇迹环境，推动有用阛阓和有为政府更好联结、两市种种资源身分愈加高效浅易解放流动，将为进一步栽植‘双城’联动发展水平、高水平鼓励‘黄金内湾’成立提供先行示范造就。”翁特武说。

• 广州
• 2025
• 朝上
• 半小时
• 交通