“搭客一又友们，列车启动前哨到站是南京南站，请下车的搭客提前整理好我方的行李，作念好下车准备.....”跟着播报的声息响起，列车冉冉驶入站台，记者身边的别称搭客提起手机拍下了几张窗外的火车站台，并拍了几张自拍照，“嗖”的一下就发给了家东谈主。“信号可以呢。”这位搭客欢欣地起身提起行李准备下车。

　　每当列车进站、穿越患难之交或是经过大面积水面时手机信号就会削弱，以致掉网，极地面影响了出行体验。这一困难如那儿理？近日，中国证券报走进中国铁塔股份有限公司江苏省分公司（下称江苏铁塔），实地调研了南京南站、沪宁沿江高铁滆湖段，在这里寻找谜底。

南京南站5G公网掩盖更新革命名目撤废

　　来到华东地区最大的交通要道南京南站站台，记者看到多个比肩的像蝴蝶似的白色盒子倒挂在站台顶部，这便是革命后的5G漫衍系统。

 

　　“革命后的5G漫衍系统创新使用带防坠钢丝悬挂的天线支架，在15谈站台天花板下挂抱杆和赋形天线，罢了站台大容量高性能5G掩盖需要。”中国铁塔南京市分公司通讯发展部副司理滕鸿飞说，有筹算将原有公网开拓法式共占用车站22个机房，通过资源会通减少资源占用，最终将机房减少至7个，且均寂然使用，极大减少了铁路资源占用，同期也得志了消防等安全照看条件。

　　据先容，铁路南京南站2011年讲求干与使用，是亚洲最大鸿沟高铁车站，亦然南京铁路要道的蹙迫构成部分。受当年遐想理念罢休，莫得预留民用通讯专用机房，导致民用通讯和铁路其他专科共用机房，带来照看和消防隐患。同期在5G商用以后，南京南站站台存在5G掩盖盲点，各运营商因有筹算等原因一直未完成5G信号掩盖，用户投诉严重，搭客用户通讯感知较差。

　　濒临诸多历史留传问题，在上海铁路局的统筹引导和强力推动下，江苏铁塔协同三家运营商有序股东南京南站5G公网掩盖更新革命名目。

　　“咱们通过夹层和到达层的新建寂然机房永诀开民用通讯和专网的联系开拓法式；通过新建桥架处理民用通讯线缆和专网线缆共槽参差问题；通过新建消防系统并接入南京南站主机处理了消防和监控盲区问题，同步新建了站台层的5G通讯，场外配资处理了运营商站台层的5G掩盖问题。”滕鸿飞说，现在该名目主体名目依然完成，正在进行撤废责任，运营商测试信号优异。

　　南京南站是寰球首个进行民用通讯全站革命加新建的既有客站，由中国铁塔牵头共建分享的协作格式，统筹开展民用通讯公网开拓，既处理通讯安全隐患又得志5G信号掩盖需求。据了解，南京南站开拓格式已在上海铁路局多个车站进行扩充，为通讯行业实施既有车站革命缔造了新的标杆。

沪宁沿江高铁公网信号“四同步”开拓

　　坐高铁信号卡顿的问题，在沪宁沿江高铁上也应刃而解。

　　在江苏省常州市武进区，沪宁沿江高铁横跨滆湖，跨湖段全长8.8公里，是全线最长的水上铁路。搭车沿着沪宁沿江高铁跨过滆湖段抵达常州武进的流程中，记者发现手机的5G信号长期处于满格气象，刷视频也相称畅达。

 

　　“沪宁沿江高铁的一大亮点，是完成了高铁非凡长巨流面通讯掩盖波折技能商讨，罢了了高铁澄莹5G信号全掩盖。”常州铁塔副总司理任明凤默示，该开拓有筹算填补了国内跨湖跨海特大桥的公网掩盖领域的空缺。

　　记者看到，在铁路滆湖段高架铁路桥梁两侧，列车车窗高的寂然“小型塔”以“Z”字形分别建树于桥梁左、右侧桥面。

　　“咱们接管寰球创举的寂然杆掩盖有筹算，通过48个建树在高铁桥梁上的寂然杆有用处理了8.8公里大桥的5G掩盖，桥面掩盖率达到100%，下载速度接近400兆，同期开拓资本较传统有筹算从简了三分之二以上。”任明凤先容。

　　据了解，在开拓格式创新上，冲破了以前先修路造桥、后建塔架线的传统责任格式，而是接管了“四同步”开拓，即“同步权术、同步遐想、同步开拓、同步录用”，是省内首条罢了5G通讯掩盖与高铁“四同步”开拓的澄莹。从经济效益上来看，上述实施有筹算造价比传统有筹算缩减预算3000万元以上。

　　“该名目罢了铁路行业与通讯行业的深度分享，有用镌汰开拓资本的同期耕作了通讯行业影响力，缔造了典型跨行业共建分享案例，可供后续寰球通讯掩盖模仿。”任明凤说。

　　跟着江苏铁塔5G新基建的加速开拓，通讯塔变数字塔，干事长江大保护计谋、赋能丛林防火、数字化灵巧监管…….越来越多的运用场景和中枢区域飞速部署，为江苏产业转型升级特地是中国铁塔的高质地发展带来新“基”遇。

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